Nestes tempos de combustíveis em níveis estelares, ter um carro elétrico é um sonho constante entre os motoristas brasileiros.
E que tal, entre esses modelos já vantajosos em termos de custos de abastecimento, escolher o que menos bateria consome para rodar?
A lista a seguir foi montada com base nas informações divulgadas pelo Inmetro para o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE).
Nela, indicamos o consumo energético em si, medido em Megajoules por quilômetro rodado (Mj/km).
Confira, em ordem crescente, quais são os 10 carros elétricos mais econômicos do Brasil em consumo de energia (ou os “10 mais” em economia, você escolhe).
10º – Peugeot 208 e-GT (autonomia: até 340 km): 0,59 Mj/km
9º – Nissan Leaf Tekna (até 385 km): 0,58 Mj/km
8º – Mini Cooper SE (até 234 km): 0,58 Mj/km
7º – BMW iX3 M Sport (até 461 km): 0,57 Mj/km
6º – Chery Arrizo 5e (até 322 km): 0,55 Mj/km
5º – Chevrolet Bolt (até 416 km): 0,50
4º – BMW i3 (até 335 km): 0,47
3º – Fiat 500e (até 460 km): 0,46
2º – Renault Kwid E-Tech (até 295 km): 0,44 Mj/km
1º – JAC e-JS1 (até 300 km): 0,36 Mj/km
Algumas considerações
Como a lista acima deixa transparecer, assim como acontece com os modelos equipados com motores a combustão, a maior potência quase sempre implica em maior consumo. Todos os listados, porém, estão enquadrados pelo Inmetro na classificação A em eficiência energética.
Embora os gastos com o abastecimento das baterias sejam bem menores que os de se encher um tanque, o preço comparativamente mais alto pago por um modelo elétrico ainda torna a compra desses veículos, em muitos casos, desvantajosa, especialmente para quem não roda muito.
Lançado esta semana, o pequeno Caoa Chery iCar, que tem autonomia para até 282 km, ainda não foi incluído na lista do PBE, mas, por seu perfil, é possível que esteja entre os mais econômicos.
Assim como ele, muitos outros modelos devem chegar ao nosso mercado em breve e em número cada vez maior.
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Fonte: ICarros